El mantenimiento actual de las autovías cántabras es mejorable

Todos los deterioros que puede tener una carretera, me los encontré recientemente en la A-67, autovía cántabra que utilicé para desplazarme a otra región de la geografía española. Asfalto ya escaso, ausencia de pintura adecuada en la vía, grietas y baches, y señales difíciles de identificar dado los años que tienen, y que todo se estropea con el paso del tiempo. Sobre las infraestructuras nacionales referidas a Cantabria, especialmente carreteras y modernización de la vía ferroviaria, se puede saber cuando empiezan, pero no apostar jamás a cuando acaban. Desde que inicio sus obras en Bezana, allá por 1.984, la también conocida como Autovía de la Meseta tardó más de veinte años en finalizarse. Para defender su correcto mantenimiento, se me puede decir que precisamente en la actualidad se ejecutan obras de seguridad en los túneles de esta vía, a lo que contestaré que está muy bien, pero que esos trabajos concretos empezaron en 2022, y que debieran preguntar a vecinos y otros usuarios de esta carretera lo que vienen suponiendo los cortes y desvíos del tráfico, con lo que esto conlleva, por ejemplo, para los transportistas y entrega de sus cargas. Bien es verdad que, para ponernos al día con las normativas europeas en esta materia, Cantabria dispone de un buen número de túneles viarios, que han de modernizarse, al tiempo que es costumbre hecha que no se cumpla un solo plazo dado para la conclusión de los tramos. Los anuncios son una cosa y los tozudos hechos otra. Lo recalco porque el Ministerio de Transportes expresa intención de terminar para finales de 2025 todos los cambios en las instalaciones viarias subterráneas de la comunidad autónoma. También se está actuando en otros pasadizos del resto de la Red de Carreteras del Estado, y cumplir así con las mencionadas directrices de la UE. El montante económico que destina España a todo esto asciende a 317 millones de euros. El dinero sale de los famosos Fondos Europeos, y hay que explicar que solo Cantabria se lleva el 19%. De esa cantidad. Pudiera parecer un dato de tratamiento especial hacia nosotros, pero cuando se termine con los nuevos equipamientos de seguridad subterránea, queda todo lo demás referido al buen mantenimiento de una carretera, eso del asfalto apropiado, y pintura y señales que se vean.